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2021年丰田Venza与中型跨界车他们在纸上的比较

2022-04-28 来源:乌兰察布农业机械网

2021年丰田Venza与中型跨界车:他们在纸上的比较

复活的2021年丰田Venza只是不断增长的中型跨界车市场新潮中不断涌现的最新车型。丰田进入这个拥挤的但有点狭义的中型两排客舱,无论好坏,都是出于左派。

似乎我们要把这个部分切得很薄,但是要确定交叉空间中的尺寸等级几乎是不可能的,因为制造商似乎完全不同意这些东西到底应该多大(或多小)中国机械网okmao.com。 。

但是,如果我们放弃定义这个利基市场的尝试,我们会发现,看到Venza如何适应更大范围并不难。除了雪佛兰(Chevy Blazer)和本田护照 (Honda Passport) -它们都是2019年的新产品,新的丰田汽车的主要竞争对手还将包括福特Edge,现代圣达菲和日产Murano。

这张方便的图表显示了Venza的堆积方式。

请注意,Venza的规格是初步的,有些不完整。随着更多信息的获得,我们将在Autoblog上更新Toyota Venza页面。

动力总成

丰田至少在最初就采用了Venza细分市场。它将在发布时独家提供混合动力,使其成为唯一一款带有电动动力总成的主流中型两排跨界车。由于丰田采用独特的跨界动力总成架构方法,这也意味着Venza将拥有标准的全轮驱动系统。电动助力来自动力总成的后桥,后桥直接由电池组供电。

Venza可以很好地与较小发动机的竞争对手竞争。福特Edge凭借其250马力的涡轮增压四缸发动机在这里获胜,其后是Venza,系统总功率为212。的雪佛兰开拓者是未来,但193马力,这是勉强领先于185马力的圣达菲。

与Venza一样,Passport也只有一个引擎选择:本田值得信赖的3.5升V6。您可以在Pilot和Ridgeline上找到该引擎,我们在所有应用程序中都喜欢它。但是,如果您正在寻找更实惠或更省钱的东西,那您就不走运了。像Venza和Passport一样,Murano只有一个可用的引擎。

福特Edge ST的涡轮增压V6以335马力和380磅-英尺的功率提供了最大的动力和扭矩。接下来是Blazer,这是唯一打破300马力的战车。不过,护照确实击败了V6 Murano和涡轮增压的圣达菲。

丰田尚未提供Venza的城市和公路燃油经济性数据,但其估计的40 mpg的总和使其比该细分市场领先任何其他车型。

在非混合动力车中,前轮驱动的四缸Edge和圣达菲并列最佳里程,全轮驱动的Edge在高速公路上的全轮驱动的Santa Fe上又增加了mpg。Murano接下来出现。无论动力传动系统如何,它都具有相同的燃油经济性,因此其全轮驱动版本具有与全轮驱动Edge相同的高速公路燃油经济性,但在城市中是落后的。同样,本田护照和雪佛兰开拓者大约在中间。

这里的大多数跨界车都使用传统的自动档,福特,现代和吉普车采用八速单元,而雪佛兰和本田则采用九速单元。只有日产使用CVT。这些分频器中的大多数还提供每种版本的两轮驱动或全轮驱动。但是,如果您在西装外套中选择四缸,那么您将被前驱动器卡住。

在福特和吉普车中选择高输出引擎会锁定全部四个车轮的动力。吉普拥有四轮驱动和低速分动箱,可用于严重越野。加上空气悬架,大切诺基拥有10.8英寸的同类最佳离地间隙。甚至非空中骑行的大切诺基(Grand Cherokee)的离地间隙图表也最高,为8.6,全轮驱动Passport以8.4英寸排名第二。

外观和内部尺寸

Venza不仅拥有同类产品中功率最低的引擎,而且拥有众多的引擎。它也是人群中最小的人群,而且明显是这样。它的轴距和总长度最短,并且比任何竞争对手都要窄。如果有的话,它的尺寸比真正的中型车更接近紧凑型跨界车。

最长的入口是日产Murano,大约一英寸半,其次是Blazer,后者的轴距也最长。护照最高,其次是福特Edge,然后是Murano。无论是好是坏,本田汽车也是最豪华的。

不过,这些跨界车的外部尺寸和内部宽敞度之间似乎没有很大的相关性。对于净空,现代圣达菲和福特Edge是最佳选择。如果您的腿很长,绝对可以选择圣达菲。而且,如果您的建筑物比较宽广,那么Passport的肩部空间最大。Venza在第二排净空中设法击败了Blazer和Murano,并且还提供了比后者更大的后排腿部空间。

但是,如果您更担心携带最多的东西,这就是Venza设法超越其尺寸等级的地方。护照无疑是冠军。在所有座位都向上的情况下,它比下一个最宽敞的Edge多了2立方英尺,而在座位向下时,它比仍然排在第二位的Edge多了4.5个立方体。Venza排在第三位,丰田声称第二排后面的货运量超过36立方英尺。丰田尚未提供后排座椅折叠后的总容量数字。

技术特色

我们将看到这些车辆中的一些与一些关键的标准功能相比。与本田一样,丰田汽车将其主动安全功能套件(称为Toyota Safety Sense 2.0)作为标准装备提供。这意味着Venza将与本田的Passport完美匹配,因为两者都将提供自适应巡航和车道保持辅助。福特还将其驾驶员辅助功能套件设为标准套件,但自适应巡航功能未包含在此功能集中。

现代汽车几乎所有的驾驶员辅助功能都以其基本价格为标准,但是像福特一样,自适应巡航也不是其中的一部分。就车道保持辅助功能和其他类似功能而言,Rogue的功能远远超过Murano。本田在这里用新的Passport击败了Nissan。本田还为所有饰件都提供了高架摄像机视角的标准配置,这是廉价车辆上的豪华功能。诸如自适应巡航,车道保持和高级摄像头之类的功能需要更高的装饰水平或Blazer上的选装套件。

用“嘿,干净!” 功能方面,Venza将会提供该公司称为“防霜”的全景玻璃屋顶,只需按一下按钮即可使该屋顶变为半透明,以减少阳光的侵入(以及相应的眩光)。

价格

我们尚不知道丰田如何定价新的Venza,但我们不希望它削弱该细分市场的价值领导者:现代圣达菲。基本的四缸车型起价为26,545美元,比第二便宜的Blazer低3,000美元。对于V6动力,Murano是最便宜的,为32,315美元,但不排除四缸Edge,因为它的动力和扭矩非常接近Murano。

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